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房子短命岂能让历史背黑锅

时间:2018-8-2 9:59:37来源:本站 作者:admin 点击:740次
按照我国《民用建筑设计通则》的规定,一般性建筑的耐久年限为50年到100年。实施优进优出战略,推进国际产能和装备制造合作,提高劳动密集型产品科技含量和附加值,营造资本和技术密集型产业新优势,提高我国产业在全球价值链中的地位。按照我国《民用建筑设计通则

按照我国《民用建筑设计通则》的规定,一般性建筑的耐久年限为50年到100年。

    实施优进优出战略,推进国际产能和装备制造合作,提高劳动密集型产品科技含量和附加值,营造资本和技术密集型产业新优势,提高我国产业在全球价值链中的地位。

    按照我国《民用建筑设计通则》的规定,一般性建筑的耐久年限为50年到100年。然而,现实生活中,很多建筑的实际寿命与设计通则的要求有相当大的距离。住建部的一位负责人曾在一次大会上说:“我国是每年新建建筑量最大的国家,却只能持续25-30年。”

    但是在北京、河北现行的落户政策下,教育、社保等问题都很难在两地解决,这一人群既漂在北京也漂在燕郊。

    据说某种程度上这是个宿命,因为很多房子建于上个世纪八九十年代,那个年代,为了解决老百姓住的问题,很多地方确实建造了一批快餐式的房子。一些业内人士表示,上世纪八九十年代,市场经济刚刚起步,由于规范标准体系跟不上建设速度,很多建筑工人甚至来不及学习建筑常识,就从“稻田”直接上了脚手架。加上技术和资金方面的原因,建筑工程质量很难得到保证。

        所谓反作用力,即去年12月初欧洲央行下调隔夜存款利率10个基点至-0.30%,同时,并没有采取进一步的QE扩大措施,导致欧元兑美元汇率不跌反涨,反而加重了欧洲的通缩压力。

    这种现象的确存在,但这种观点很难成立,上世纪八九十年代建的房子倒的有,但是不但不倒,还很结实的更多,别说仅仅20年前,200年前不倒的房子也多得是。

        停站调整列车名单(部分)    82趟列车停站有调整,部分名单如下:    济南—广州T179次取消商丘南;    哈尔滨—广州东T238/5次增加新乡;    天津—广州T253次取消邢台、许昌、信阳;    广州—天津T254次取消辛集;    兰州—深圳西K132/3次取消巩义、宁陵县;    合肥—广州东K311次增加太湖;    广州—重庆北K356/7次增加梁平;    广州—昆明K365/4/5次取消册亨;    昆明—广州K484/1/4次取消册亨;    深圳东—武昌K556次取消庐山;    深圳西—成都K586/7/6/7次取消三江县;    广州—成都东K827/30/27/30次取消陆川;    深圳西—重庆北K836/7/6次增加化州;    广州东—汉口K921/4/1次取消樟树东;    九江—广州东K1019/8次增加峡江;    郑州—深圳K1038/9次取消中牟、宁陵县;    广州东-哈尔滨K1122/3K1124/1次增加向塘;    深圳东-昆明K1208/5/8/5K1206/7/6/7次增加册亨;    成都—广州东K1223/2/3/2/3次取消茂名;    深圳东—上海南K2056次增加信丰;    广州—南宁2571/4/1次取消兴业;    广州—汕头T8361/4/1次增加丰顺。

    要说缺资金缺技术缺工人,上世纪八九十上代不会比上世纪三四十年代,茅以升建钱塘江大桥时更缺,苏州市虎丘山上的斜塔始建于公元959年,距今1000多年,都斜成那样了,还能不倒,人家也不是铁板一块,同样也是混砖结构。这些建筑物能至今屹立不倒,是因为有批能工巧匠,更因为说到底,只是做了一件良心活,该用料的地方把料用足,不打马虎眼不抱侥幸心理,严格按规范办事,仅此而已。

    在宏观金融刺激、住房需求管制政策不断松绑等的综合作用下,2016年以来一线城市住房销售加速,房价快速上涨,部分城市如上海、深圳涨幅惊人,这也使一线城市房价上涨的能量得以提前释放。

    历史问题成了包治百病的灵药,仿佛一扯到历史问题,就只有无奈,就只能感叹生不逢时了。可责任是可以追溯的,当初建房的开发商没了,但人还在,或者财产还在,就应该追究他们的责任,追缴非法得利。一幢建筑的倒掉肯定是有原因的,建房时有质量问题,监理时有监理的问题,监管不力有监管的问题,哪怕是因为野蛮装修引发的问题,住户如果无法无天,监管部门也不是可以听之任之的。

        根据《珠三角区域车辆通行费年票互通实施方案》,自2013年1月1日零时起,珠三角9市(广州、佛山、肇庆、珠海、江门、中山、深圳、东莞、惠州)行政区域内设置的普通公路收费站及委托高速公路代收次票收费站对深圳籍车辆(凭车辆号牌)和珠三角地区其他8市籍已购买本市车辆通行费年票的车辆(凭有效年票缴讫凭证或年票标识),免收普通公路车辆通行费(含年票制次票通行费)。

    问题出在当时,责任在当下。哪怕的确因为历史原因找不到原始责任人,分不清到底是什么导致了建筑的短命,这些建筑不倒之前总是有部门在管着,你就让它立着,让它不知道哪天突然倒了?监管又不是一锤子买卖,任何时候,只要有房子立着,有人住着,监管就是进行时。没有采取措施前就倒了,就应该追究监管者的责任。

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    让历史来背黑锅,这其实也是另外一种形式的法不责众。当然,这样也有好处,动静小,不用花大力气去解决根本性的问题,只在表面上形式一下,也就不用担心拔起萝卜带出泥了。政府其实是在用全社会买单的方式来息事宁人,反正最终是纳税人买单,钱有的是。可是,在一些是非问题上和稀泥,难道不是另外一种形式的对违法的变相鼓励?20年前建的房子现在倒了,找不到责任人,现在的房子20年后如果也倒了,是不是也可以不用寻找责任人?20年前面临的问题,现在同样也存在,技术资金监管,是永恒的话题,那么,我们如何来确保每一幢建筑都是经得起历史考验,能以百年为生命周期的?

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